Post by JB on Dec 29, 2012 20:38:04 GMT 2
Alltid kommer den där plågande känslan, man vet att det borde göras något innan besiktning. Efter att trotsat alla vänners kommentarer om att min fina 900:a e slut, satsat på nya begangnade vinterdäck och satt dom på citroen-fälgarna som låg och skräpade för att se om dom skulle gå under 900:an så skenade det iväg, bilen som varit en värsta sortens slit och släng bil krävde plötsligt lite underhåll.
Offsetten på fälgarna var ju inte samma som Saabens så hjulen började sticka ut en rejäl bit och resulterade i karosskontakt med jämna mellanrum, det var ett måste att få nya bakfjädrar, något som jag varit medveten om länge. Nya fjädrar införskaffades, lastfjädrar för att klara mycket last + 10mm mellanlägg för att få lite extra markfrigång.
Vad märker man? Jo bromsbeläggen dåliga där bak...
Bara att inhandla sådana, ja handbromsen kärvar ju också lite, det där oket som inte fungerar så bra, kanske en ordentlig oljebehandlingen skulle få det att fungera, väntas nu ena frambromsen har ju också kärvat ibland så det har rykt om hela bilen bäst att byta framklossarna också.
Och den där oljeförbrukningen eller rättare sagt läckaget, det börjar vara kritisk, det började närma sig påfyllning vid varje tankning dags att göra något!
Klossar byttes och det visade sig att bakoken började fungera men handbromsvajrarna var följande problem, nya sådana. Otroligt handbromsen verkar fungera efter alla dessa år!
Men framoket, ena kolven rostig, ny kolv. Oj bilen rullar på ett nytt vis igen.
Olje läckaget verkade komma från bakre delen av motorutrymmet, tydligen vid remskivan, lite googlande och vad står det. Oljepumpens o-ring? Ok, ny o-ring och stefa, ganska snabbt byte, ventilkopspackningen i samma byte. Gamla tätningarna mera som hårdplast än något mjukt tätande material.
Men dom där rostiga dörrarna, kan inte visa dom för besiktningen en gång till, bara att bocka till lite ny plåt och svetsa dit, vilken skillnad, kan löna sig att kolla bottnen ännu, helt ok, lite olja och massa efter behov, oj nej! penseln gick igenom!
Mera plåt och svets!
Nåja, nu borde det väl vara ok, nej väntas, höger framlykta är spräckt, en ny begangnad från ett skogsvrak ok, oj klarare än det som var på.
Ännu två parkeringsljus som nyligen gått att byta sen är det väl fritt fram att besikta? Nej, förgasarna skall ju justeras ett 1/4 varv till besiktning ok!
Lördag morgon besiktning:
Bromsar ok!
Avgas värden, med snudd på ribban ok!
Varningsblinkers fungerar inte
Hål i botten! Dom slog hål i min bil!
Två kulleder slut
Ena baklampan mörk Den fungerade när jag startade hemmifrån!
Kanske den var slut. Kanske jag borde ha lyssnat på vännerna...
Nya kulleder införskaffade, bästa kvalitet för lång framtid. ;D
Varningsblinkens säkring hade jag tydligen lånat någongång...
Och hålet skall väl gå att lappa!
En fin bil snart igen, stryk skall den ha som säger att den är slut, den har charm!
Offsetten på fälgarna var ju inte samma som Saabens så hjulen började sticka ut en rejäl bit och resulterade i karosskontakt med jämna mellanrum, det var ett måste att få nya bakfjädrar, något som jag varit medveten om länge. Nya fjädrar införskaffades, lastfjädrar för att klara mycket last + 10mm mellanlägg för att få lite extra markfrigång.
Vad märker man? Jo bromsbeläggen dåliga där bak...
Bara att inhandla sådana, ja handbromsen kärvar ju också lite, det där oket som inte fungerar så bra, kanske en ordentlig oljebehandlingen skulle få det att fungera, väntas nu ena frambromsen har ju också kärvat ibland så det har rykt om hela bilen bäst att byta framklossarna också.
Och den där oljeförbrukningen eller rättare sagt läckaget, det börjar vara kritisk, det började närma sig påfyllning vid varje tankning dags att göra något!
Klossar byttes och det visade sig att bakoken började fungera men handbromsvajrarna var följande problem, nya sådana. Otroligt handbromsen verkar fungera efter alla dessa år!
Men framoket, ena kolven rostig, ny kolv. Oj bilen rullar på ett nytt vis igen.
Olje läckaget verkade komma från bakre delen av motorutrymmet, tydligen vid remskivan, lite googlande och vad står det. Oljepumpens o-ring? Ok, ny o-ring och stefa, ganska snabbt byte, ventilkopspackningen i samma byte. Gamla tätningarna mera som hårdplast än något mjukt tätande material.
Men dom där rostiga dörrarna, kan inte visa dom för besiktningen en gång till, bara att bocka till lite ny plåt och svetsa dit, vilken skillnad, kan löna sig att kolla bottnen ännu, helt ok, lite olja och massa efter behov, oj nej! penseln gick igenom!
Mera plåt och svets!
Nåja, nu borde det väl vara ok, nej väntas, höger framlykta är spräckt, en ny begangnad från ett skogsvrak ok, oj klarare än det som var på.
Ännu två parkeringsljus som nyligen gått att byta sen är det väl fritt fram att besikta? Nej, förgasarna skall ju justeras ett 1/4 varv till besiktning ok!
Lördag morgon besiktning:
Bromsar ok!
Avgas värden, med snudd på ribban ok!
Varningsblinkers fungerar inte
Hål i botten! Dom slog hål i min bil!
Två kulleder slut
Ena baklampan mörk Den fungerade när jag startade hemmifrån!
Kanske den var slut. Kanske jag borde ha lyssnat på vännerna...
Nya kulleder införskaffade, bästa kvalitet för lång framtid. ;D
Varningsblinkens säkring hade jag tydligen lånat någongång...
Och hålet skall väl gå att lappa!
En fin bil snart igen, stryk skall den ha som säger att den är slut, den har charm!
